向民间资本开放存贷类银行是非常敏感的经济政策,傅秀bō告诉黎平寇之前,只请了几十名学者与金融专家,在元首府里闭mén磋商,拟定文件草案。黎平寇得到盛世平的肯定答复之后,傅秀bō才召集高层领导开会商议。
这次高层会议没有受到外界重视,因为同时发生了更加引人瞩目的事情。
黎平寇找到盛世平的时候,千里之外的辽东半岛,某空军基地,晏鹰搏上尉登上了停在机库里的J-战斗机。
作为空军第七航空师的特级飞行员,晏鹰搏在十九岁时第一次驾驶CJ-5飞上蓝天,从此与天空结下了不解之缘。飞J-之前,晏鹰搏飞过J-7与J-8B,还参与了J-10A的教练试飞工作,只是空七师隶属于沈阳军区,优先装备J-,J-10A则优先配备给成都军区与广州军区。
在空七师,晏鹰搏不是第一个飞J-的飞行员,却是飞得最好的一个。
全师一百二十多名飞行员中,他第一个完成“普加乔夫眼镜蛇机动”、第一个飞出“钟摆机动”、第一个飞完J-第一个在两万米高空飞到二点四五马赫、第一个掌握SD-10的使用战术。
这么多第一,让晏鹰搏在二十六岁成为上尉xiǎo队长,也让他显得非常老成。
相貌上,如果不注意那双鹰一般的眼睛,圆圆的娃娃脸让人觉得他显得稚气未消,不到一米七的身高着实矮了一点。只是飞行员的身高普遍偏矮,而且在空中,没人在乎他们长得如何。
做完起飞前的准备工作,晏鹰搏朝机首左侧的勤务班长竖起大拇指。
在拖车的帮助下,J-缓缓驶出机库。右边,三架同型号的战斗机也正从机库里驶出来,滑向起飞待命点。
利用这个机会,晏鹰搏迅速回头,看了眼挂在两侧机翼下的导弹。
每侧机翼下各有两枚SD-10中程空对空导弹与一枚PL-11格斗导弹,进气道下面还各挂了一枚SD-10,腹部中线前方挂架上是一具多功能对空搜索吊舱,后方挂架上则是一具拖拽式yòu饵吊舱,翼尖没有挂导弹,而是两具电子对抗吊舱。
这是最高对抗级别的全空优挂载模式,只有面对比自身强大的敌人时,才会如此配置弹yào与对抗设备。
晏鹰搏他们要面对的,正是比自身强大的敌人:美军的F-22A战斗机!
按照起飞前领到的任务,晏鹰搏的xiǎo队将为空八师的FBC-1C战斗机护航,掩护它们轰炸开城的联军集结地。因为是攻势护航,所以巡逻区域在平壤以南,礼成江到载宁江之间的区域。
出击距离不到六百公里,扣除往返航程,内部油箱所剩燃油足够巡逻两个xiǎo时。
轰炸行动最多持续十五分钟,算上提前到达的半个xiǎo时,以及与敌机争夺制空权额外消耗的燃油,J-的燃油也很充足。
为了最大限度的增加空战时的推重比,四架J-只携带了百分之八十的燃油。
这样一来,战斗机的起飞重量减轻了两吨,等于空战推重比额外提高零点零八,大幅度改善了J-并不出sè的垂直机动xìng能。
会遇到F-22A吗?
晏鹰搏心里没底,或者说既兴奋又担心。
作为J-的特级飞行员,晏鹰搏非常了解这种战斗机,知道它的长处、也知道它的缺点。跟F-22A相比,J-差的不是xìng能,而是基本设计理念。这种代差,很难用xìng能差距来衡量。
即便跟同时代的战斗机,比如F-15C相比,J-的某些xìng能也不见得突出。
最受人诟病的,就是垂直机动xìng能,即爬升xìng能。晏鹰搏没有驾驶J-与F-15C对抗过,但是在前几年的“上海合作组织反恐联合演习”中,晏鹰搏从俄罗斯空军飞行员那里了解到了一些情况。
吃亏的不是俄罗斯空军,而是印度空军。
在美国与印度的联合演习中,印度用刚刚从俄罗斯采购的Su-30MKI对抗已经服役了二十多年的F-15C,在没有挂副油箱、配备矢量推力喷管、内部半油的情况下,Su-30MKI在垂直爬升中,竟然比不上挂了两具副油箱的F-15C!
虽然事后证实,美军派遣的是经过中期延寿改进、换装推力更大的发动机、被称为“金鹰”的F-15C,xìng能有大幅度提升,但是Su-30MKI在对抗中完败,仍然让印度空军丢尽脸面。
俄罗斯也很没面子,不然不会在Su-35上用117S换下AL-31F。
导致Su-27系列战斗机垂直机动xìng能差的主要原因就是“超重”,在发动机推力相当的情况下,Su-27SK的空重高达十六吨,空战重量为二十二吨,F-15C的空重为十三吨,空战重量在十九吨以内。Su-30MKI增加了多任务能力,空重达到十九吨,空战重量在二十六吨以上。在发动机推力增加有限的情况下,Su-30MKI的空战推重比比Su-2SK7都差得多,更别说与F-15C相比了。
与Su-30MKI相比,J-不算差,也不会好到哪里去。
虽然国产WS-10B比进口AL-31F好得多,最大推力提高了百分之十,而且J-的多任务能力并不突出,侧重空优任务,大量使用复合材料后,空重比Su-27SK轻一点,在十五吨左右,空战重量能控制在二十一吨以内,但是J-的空战推重比只有一点二,而“金鹰”的空战推重比绝对在一点二五以上。
在jī烈的空战中,零点零五的推重差距足以决定胜负。
晏鹰搏的安排,让J-面对F-15C时有了胜算。遇到空战xìng能更突出的F-22A,还有胜算吗?
正在考虑这个问题的还有空七师师长贾定康大校。
因为是四川人,一口川普说得很有味道,所以官兵sī下里叫他“假老练”。只是贾定康绝对与这个绰号沾不上边,在空七师,他是绝对的主心骨。晏鹰搏这样的特级飞行员,都是他一手带出来的。
这次,贾定康没有出击,而是登上了军区司令部直接指挥的KJ-2000预警机。
有足够多的情报证明,美军部署在关岛的F-22A已经进驻冲绳,在前两天的战斗中执行制空任务,至少击落了三架Mig-29。随着人民军溃不成军,大部分战斗机撤退到北纬三十九度线以北,还有几十架逃到中国境内,F-22A开始执行轰炸任务,弥补F-15E不足产生的打击力量空缺。
与F-22A对抗,关键不在格斗,而是如何发现这种隐身战斗机。
在贾定康看来,空战进入格斗阶段后,J-才有胜算,在视距之外用中程空对空导弹互shè,J-点胜算都没有。
暂且不说能不能发现F-22A,就算发现了,又能怎么样?
J-配备的有源相控阵雷达对F-22A的锁定距离绝对不会超过六十公里,能达到四十公里就很不错了,而F-22A可以用AGP-77在两百公里外锁定J-,然后选择最有利的攻击位置,在八十公里外发shèAIM-120D。如果美军飞行员的胆子够大,或者从J-的雷达探测盲区进入,在六十公里处发shèAIM-120D,J-几乎无法逃逸,被击落的概率超过百分之九十!
再退一步,就算J-抓住了机会,发shè了SD-10,击落F-22A的概率也非常低,因为SD-10的主动雷达导引头对J-这类非隐身战斗机的锁定距离为二十公里,对F-22A的锁定距离恐怕不到两公里。以F-22A突出的机动xìng能,避开迎面shè来的SD-10,简直是易如反掌。
只有进入视距内,J-才能利用具备大离轴发shè能力的PL-11,在格斗中抓住机会。
要想打格斗空战,首先就得发现F-22A。
依靠战斗机的火控雷达,显然不大现实。只有预警机,而且是KJ-2000这种配备了大功率相控阵雷达的预警机,才有可能做到。
贾定康不是孤军奋战,而且中国空军不是临时抱佛脚。
F-22A服役前,中国空军就在研究对抗隐身战斗机的战术,投入大量资金,开发相关技术。
开战前,王志盛所在的朝鲜人民军防空部队能够击落霍普金斯少校的B-2A,就是利用了中国空军的研究成果。
利用多基址雷达,能够有效探测隐身目标!
只是,以现在的技术,多基址雷达只能固定部署在地面,无法部署到运动平台上。要想用到预警机上,只能用一些笨办法。
晏鹰搏上尉驾驶的J-升空前,两架KJ-2000与四架KJ-200已经升空。
两架KJ-2000在鸭绿江与图们江江口中国一侧巡逻,四架KJ-200中,两架在KJ-2000之间,两架在辽东半岛以南的黄海上空。六架预警机都临时安装了一台高jīng度原子种,而且六架预警机都严格按照巡逻航线飞行。通过预警机上的高带宽数据链,空情信息汇总到沈阳的军区防空指挥中心,对六架预警机在同一时间的探测数据进行联合解算,以此搜寻探测区域内的隐身目标。
这么做的效率不是很高,但是别无他法。
就算能够发现F-22A,也无法得到jīng确的位置信息,只能描绘出大致航线,引导J-迎敌。
即便如此,也比什么都不知道好得多。
预警机部署到位后,晏鹰搏才收到起飞指令。
四架J-呼啸着升入夜空。
再过一个xiǎo时,天sè就将放亮。选择这个时候出击,就是为了让J-有机会与F-22A近身格斗。
按照计划,J-首先肃清航线,所以八架FBC-1C将在半个xiǎo时后起飞。
晏鹰搏不知道FBC-1C会用什么方式轰炸开城的美韩联军,但是可以肯定,在没有制空权的情况下,这些战斗机会携带shè程在一百公里以上的防区外弹yào,而不像演习那样,挂着非制导炸弹与火箭弹,飞到敌人上空进行轰炸。
到达巡航高度后,晏鹰搏平静了下来。
担心没有用,打完了才知道谁更厉害!
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