大国机长，从拯救幽灵航班开始！ 第18章 历经波折，总算落地成功了

轰隆隆...轰隆隆....

飞机的引擎声越来越大声。

机场周围。

所有人的情绪也在这个时候被点燃了。

几乎每个人都仰头看向天空。

朝着越来越近的飞机大声欢呼着。

或许是太激动了，所以一些挂在铁丝网上的人被挤得直接摔了下去。

天府国际机场的安保人员看到了这一幕，都被吓了一大跳。

从那么高的地方摔下来，要是摔伤了怎么办？

就算没有被摔伤，这些人翻过铁丝网往跑道这边跑又该怎么办？

现在8806航班迫降是头等大事。

要是被吃瓜群众耽误甚至造成严重后果了，所有人都得吃牢饭。

所以短短一分钟不到，就有几辆警车立即呼啸着朝这边赶了过来。

将挂在铁丝网上的众人驱离。

网络的力量实在是太强大了。

从网上曝光‘8806航班失联’事件到现在，也仅仅过去20来分钟而已。

但是就是短短的20来分钟，‘8806航班失联’、‘幽灵航班’等关键词就已经传得人尽皆知。

再加上这一事件的剧情诡异莫测，**迭起。

先是飞机失联，然后又得知飞机上的所有人十分诡异的陷入昏迷之中。

这不是妥妥的恐怖电影的剧情吗？

没一会儿，又传出‘一名退役大学生仅凭一己之力，又将飞机从鬼门关上给拉了回来’的消息。

恐怖电影变成了好莱坞式的个人英雄大片了？

现在这部商业大片马上就要迎来大结局了。

**迭起。

怎么可能不被人关注？

......

驾驶舱内。

陆轻舟的脸上终于露出了一丝凝重。

他已经可以清晰看到正前方的跑道了。

随着飞机离跑道越近，留给他的时间就越少。

陆轻舟不停地调整着飞机的飞行姿态，试图让飞机机头始终对准跑道中心线。

还好有ILS盲降系统的帮助，以至于他并没有那么手忙脚乱。

对于普通人来说，开飞机真的是一个很难很复杂的技术活。

需要学习和掌握的知识太多太多了。

就算是把脑袋给塞满了，也不一定能学到皮毛。

别的不说，就说仪表盘上的各种按钮加起来就得有上百个之多。

再加上大大小小的仪表屏幕，以及各种图标和操作杆。

别说驾驶了。

光看就让人头皮发麻。

但是如果接受了专业的培训之后，也就没有想象中的那么难了。

就跟开车一样。

新手考驾照的时候对倒车入库和侧方位停车都‘深恶痛绝’。

但是学会了之后，就觉得也就那么回事。

无他！

唯手熟尔。

开飞机其实也一样。

无非是程序繁琐亿点，要学的东西也多亿点而已。

特别是民航客运/货运飞机

现在的民用大飞机已经快实现人工智能化了。

就比如说飞机成功起飞，进入巡航状态之后，就可以将驾驶模式切换成自动驾驶模式。

只要不没有遇到异常情况，比如说遭遇恶劣天气之类的。

其他时候可以不需要飞行员操心，飞机自己就能飞到目的地的。

而且现在大部分民航客机都安装了ILS盲降系统，连飞机降落都可以交给机载计算机执行呢。

只不过。

ILS盲降系统对机场跑道和天气状况的要求十分苛刻。

而且也需要机场跑道安装相应的辅助系统。

所以除非机务人员都出现意外情况，要不然降落程序还是必须得机长或副驾手动驾驶。

说白了，飞机的各种系统再智能，始终也只是一个辅助性的工具而已。

这可是关系到飞机上所有人的生命安全。

大意不得。

“8806，你的速度有些快了。”这时候，驾驶舱内响起了塔台管制员的声音。

夏雨荷顿时被吓了一跳，有些担忧的看向陆轻舟。

陆轻舟的表情没有任何变化。

刚才他就意识到速度有些快，已经进行减速了。

他一边推杆低头，一边轻拉油门阀档杆，这才说道，“告诉塔台，速度已经减下来了。”

夏雨荷这才放下心来，“塔台，速度已经减下来了。”

“哦，哦，好的，我看到了。”塔台管制员赶紧回道，不敢再发声让陆轻舟分神。

飞机离跑道越来越近了，高度也已经从500米降到了100米以下。

陆轻舟表情严肃，在看向远处跑道的同时，依然用余光时不时的瞥一眼仪表台。

如果夏雨荷是一个合格的副驾的话，这会儿她已经拿着着陆检查单，检发动机是不是慢车状态，襟翼是不是调整到了着陆位，起落架有没有放下来，方向舵和尾翼有没有故障等等。

可惜夏雨荷只是一个肤白貌美大长腿的空姐。

所以这些事都得陆轻舟自己亲力亲为。

如果飞机出现任何异常。

他才能在第一时间进行处置。

还好。

到目前为止，飞机没有任何异常。

减速。

减速。

飞机持续减速中。

现在飞机已经距离机场不足1000米了，速度也已经降到了180km/h左右。

但是哪怕是速度仅仅只有180km/h，区区1000米的距离也是转瞬即至。

转眼间。

飞机就已经飞到了跑道上空。

高度也下降到了10米左右。

陆轻舟立即轻轻拉杆，飞机立即改变了俯冲姿态，机头朝上，机腹朝下。

这样就能保证飞机的后轮先着陆了。

经常坐飞机的小伙伴可能会注意到，飞机起飞时呈机头上扬姿势，前轮先离地，后轮后离地。

而飞机降落时，依然保持着“昂首挺胸”的姿态，即后轮先着地，前轮后着地。

这是因为现代民航飞机起落架基本都是采用前三点式布局。

主轮为后轮，前轮仅起到支撑和转向的作用。

而后轮所在的主起落架，承载飞机的主要重量，飞机的重心在主起落架之前。

当看到8806已经做好了落地的准备。

所有人的心一下子就被提了起来。

眼睛睁的大大的。

不敢遗漏任何一个细节。

驾驶舱内。

夏雨荷也紧张到了极点。

自己能不能活下来，就看这几秒钟的时间了。

几秒钟之后。

嘭！

一声闷哼声响起。

飞机的后起落架就像是一个大锤一样狠狠的砸在了跑道上。

而就在后起落架落地的一瞬间，这架空客a319客机的机身立即颠簸了一下，似乎是被强大的反作用力给弹起来了一样。

但是仅仅过了一瞬间，飞机再一次恢复正常。

陆轻舟立即推杆低头。

下一秒。

前起落架也狠狠的砸向跑道。

不过这一次飞机机身十分平稳，并没有出现刚才的颠簸。

然后飞机就在跑道上以接近180km/h的速度狂飙起来。

看到这一慕的众人，此刻也紧张到了极点。