科技强国从升级镜头开始 第216章 这才哪到哪啊？

纵观华国新能源汽车的发展，可以发现有两个明显的爆发期。

第一个爆发期，是通过各种现金、购置税补贴，以及城市限牌等政策等来刺激，

第二个爆发期，伴随的其实是网约车的崛起。

现阶段的电动汽车确实能省钱，但那是建立在用车量非常大的情况下，才可能通过省下的油钱，来弥补同级别燃油车的差价，然后多开多省。

因此最能吃到电动车福利的，就是出租车和网约车了。

而康驰推出的这块钠电池，从结果上来说，就是在降低同级别电动车和燃油车的差价，甚至更低价。

这大大降低了电动车省钱的门槛。

而这个门槛虽然降低了，但如果一年到头都用不了几箱油，连五千公里都跑不到的用户，买电动车肯定是亏的。

买油车放着不开，确实可以更省钱。

或者反过来说，这些用户买啥车，其实都是亏的……

当然，估计他们也不在乎亏这点钱，他们更在乎的，是汽车带来的出行底气。

可能有的，还外加了一点小小的虚荣心……

这其实也很正常，

毕竟装逼，是所有人的共同需求嘛。

谁不想过年回家，成为全村最靓的那個仔？

……

总而言之，如果算上归真裸车和同级别燃油车，将近两万的差价，以及电动车购置税减免政策，这款车的主要面向的，将是年用车量在五千公里以上，中低端汽车的消费群体。

用户开得越多，不但用户省钱，换电站也能赚更多钱，他们才是康驰的上帝。

这笔账相信用户自己也能算得清楚，所以康驰没有在直播中费尽心思地给大家列表格，算开支。

就算用户算不清楚，肯定也会有相关的媒体出分析文章，用不着康驰操心。

而为了推广换电模式，康驰还准备了另外一个杀手锏。

“为了让大家购车无忧，我们将会在归真发布的前两个月，推出有条件退车承诺，如果在这期间购买归真，并且最终觉得这辆车不合适的用户，用户可以在支付实际使用天数x80元的情况下，无理由退车！”

“不过除质量问题之外，每个用户最多只能享受一次无理由退车，同时我们也承诺，这些用户退的车，不会重新流入普通消费市场。”