对于这些重汽产商发出的申请,大唐重工自然非常热情地表示了欢迎,

但由于数量太多,而且行程不一定一致,康驰不可能每一个都去接待,只能让公关部门和相关的技术工程师去负责洽谈。

其实也没啥好谈的,无非就是陪他们参观一下换电站和电池生产线,完了发两块电池给他们带回去去研究,有兴趣的就照这个模块研发换电车型。

等他们产品造出来,真正要交车的时候,大唐重工自然会人把相关型号的电池送过去,然后帮车主在大唐重工的付费app上申请一个账号就行了。

除了这些重汽车企,同时行动的还有包括国轩高科、中航锂电、亿纬锂能等电池产商。

对于他们,大唐重工准备根据他们各自的实际情况,制定符合每个公司实情的合作方案。

不过他们的待遇和定位,肯定和宁得时代不同。

为了防止技术泄密,康驰的计划是把宁德时代,扶持成为钠电池制造领域的老大哥,由他负责统筹整個钠电池制造的产业链。

因为纳电池技术,实际上可以拆分到整个电池产业链,上下游近百个环节、成百上千家公司,

其他电池厂、原料制造厂,如果想参与钠电池的制造,只能负责其中的某个,或者多个环节。

只有大唐重工和宁德时代,才真正掌握了全套技术。

康驰只要管住宁德时代就行了,而宁德时代掌握的全套技术,也同样是多部门拆分负责。

这样哪怕某个环节出现了技术泄密,幕后黑手也无法完成整项技术的拼图。

至于所有技术环节,全都泄密的可能性,

可以说几乎为零……

难度和代价都太大了,

要真出现这种情况,那还玩个锤子?

直接投降算了。

退一万步说,真到了间谍战都能打成热战的程度了,康驰也还留了个400wh/kg的后手。

——

11月3日,晚上9:00。

距离归真开启预售的时间,正好过去了24小时。

首日订单数,最终定格在了4.6万!

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